Zasady dotyczące cookies

W serwisie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym.
Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności

×

Jednym zdaniem

2019-02-09  Ruszyła budowa największego w Polsce magazynu energii o docelowej mocy 6 MW i pojemności 27 MWh. Inwestycja powstaje we współpracy spółek Grupy Energa, Hitachi oraz Polskich Sieci Elektroenergetycznych przy farmie wiatrowej Bystra pod Pruszczem Gdańskim.
2019-02-07  Na ulice Rzeszowa wyruszyło w czwartek 10 autobusów elektrycznych. To pierwsze takie autobusy w mieście. Łączny koszt ich zakupu to 30,2 mln zł. Prezydent miasta chce, by w Rzeszowie docelowo było 100 takich pojazdów.
2019-02-04  GDDKiA ogłosiła przetarg dla firm, które są gotowe wybudować i utrzymywać stacje ładowania samochodów elektrycznych. Na dzierżawców czekają miejsca na ośmiu MOP-ach na A4 oraz pięciu na S8. Umowy mają być podpisywane na 10 lat.
2019-01-28  Poznań nawiązał współpracę z Politechniką Poznańską przy realizacji strategii energetycznej. Jak wskazał zastępca prezydenta Poznania Bartosz Guss, "celem miasta jest ciągła poprawa efektywności w tym zakresie".
2019-01-24  W Inowrocławiu uruchomiono infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych. Cztery ładowarki pantografowe, o mocy 300 kW każda, zasilają 8 autobusów elektrycznych. Wcześniej w mieście uruchomiono ładowarkę zajezdniową typu plug-in o mocy 40 kW.
2019-01-18  Najwyższa Izba Kontroli rozważa ponowną kontrolę dotyczącą branży OZE w Polsce. NIK będzie chciał się przyjrzeć barierom ograniczających rozwój OZE w naszym kraju.
2019-01-16  Ministerstwo Energii opublikowało projekt Krajowego Planu na Rzecz Energii i Klimatu. Liczący ponad 150 stron dokument trafił do konsultacji publicznych, które mają się zakończyć 18 lutego br. Plan ma być przyjęty do końca tego roku.

2018-05-30

E-Pola już w przyszłym roku

fot. NCBiR

Nowoczesny, polski autobus elektryczny - to cel, jaki postawił przed sobą polski rząd. Elektryczny transport ma stać się w najbliższym czasie wyznacznikiem nowoczesności polskiej gospodarki, a innowacyjne firmy motoryzacyjne jej kołem zamachowym. Aby do tego doszło Narodowe Centrum Badań i Rozwoju uruchomiło w zeszłym roku projekt “Bezemisyjny transport zbiorowy” z budżetem wynoszącym 100 mln zł. Środki te mają zostać wydane na działania badawczo-rozwojowe, które “doprowadzą do skonstruowania i produkcji pierwszej serii ekologicznych autobusów nowej generacji”.

- Ich parametry techniczne pozwolą nie tylko na bezpieczną i opłacalną eksploatację w momencie wyjazdu na ulice polskich miast, ale także na dalszy rozwój pojazdów, w oparciu o technologie, które dziś jeszcze nie istnieją - przekonuje prof. Maciej Chorowski, dyrektor NCBR.

Wtóruje mu wicepremier Jarosław Gowin: - Stawiamy na bezemisyjny, przyjazny mieszkańcom polskich miast transport publiczny. Myślimy kompleksowo nie tylko o produkcji, ale także o eksploatacji autobusów nowej generacji i skupiamy się na realizacji konkretnych celów, które sprawią, że elektromobilność stanie się faktem - stwierdził minister nauki i szkolnictwa wyższego.

Pierwsze e-busy powstałe z rządowego programu miałyby wyjechać z fabryk w 2019 roku. Docelowo do 2020 roku miałoby w całej Polsce być ich co najmniej 600. NCBiR zaprosił do projektu 23 polskie samorządy, reprezentujące zarówno największe metropolie, jak i niewielkie ośrodki - takie jak Zakliczyn w powiecie tarnowskim. Dużym odbiorcą autobusów z projektu z pewnością będzie także Górnośląsko Zagłębiowska Metropolia, która w przyszłym roku przejmie od KZK GOP zadanie organizacji transportu zbiorowego w centralnej części województwa śląskiego.

Póki co gotowe są założenia projektowe oraz futurystyczne wizualizacje nowego autobusu określanego roboczą nazwą E-Pola, które zdecydowanie odstają od tego, co do tej pory znaliśmy pod nazwa “autobus elektryczny”.

Zgodnie z założeniami programu w konstruowanych autobusach zostaną zastosowane rozwiązania modułowe. Pozwoli to znacząco poprawić ich parametry techniczne, a równocześnie ułatwi ich serwisowanie. Innowacyjne podejście do konstrukcji autobusów pozwoli między innymi na ograniczenie kosztów eksploatacyjnych oraz szybsze dostawy pojazdów w przyszłości. Wraz z rozwojem technologii w pojazdach będzie można instalować także zupełnie nowe moduły i elementy, zgodnie ze zmieniającym się zapotrzebowaniem.

Sercem autobusów ma być napęd elektryczny, wspierany technologiami odzyskiwania energii, które pozwolą na ładowanie akumulatorów w trakcie jazdy. Opcjonalnie wozy typu E-Pola będą mogły być również wyposażone w napęd wodorowy. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne i technologiczne zapewnią polskim miastom ekologiczny, bezemisyjny i cichy transport publiczny oraz wysoką efektywność ekonomiczną jego obsługi w długiej perspektywie.

Nim jednak doczekamy się ultranowoczesnych e-busów z polskich fabryk, rodzime zakłady biją rekordy w produkcji bardziej tradycyjnych pojazdów. Według danych NCBiR w 2017 roku roku produkcja e-busów w Polsce wyniosła 82 sztuki, ale w tym roku prognozuje się, że do grudnia wyprodukujemy nawet 350 autobusów elektrycznych. Zdecydowany liderem jest tutaj wielopolski Solaris, z którego linii montażowej zjechały w zeszłym roku 63 wozu o napędzie elektrycznym. W tym roku tylko do Włoch Solaris wysłał już 22 pojazdy - w tym 12 do Bergamo i 10 do Mediolanu. Nabywców znajdują również produkowane we Wrocławiu elektrobusy marki Volvo. Dwa kolejne mają w przyszłym trafić do norweskiego Lillehammer.

Przejściowe kłopoty ma za to lubelski Ursus Bus. Firma, która w 2017 roku wyprodukowała 14 pojazdów elektrycznych, w pierwszym kwartale tego roku zanotowała blisko 1,5 mln zł straty. Jak przekonuje zarząd firmy to wyniki dużych inwestycji w działalność rozwojową. Przyszłą dobrą kondycję finansowa fabryki zapewnić ma natomiast wypchany portfel zamówień o wartości przeszło 200 mln zł, obejmujący między innymi 15 trolejbusów dla Lublina i bardzo duże zamówienie na 47 e-busów dla Zielonej Góry. Lubelskie pojazdy w niedalekiej przyszłości mają pojawić się również w Szczecinku, Ostrowie Wielkopolskim i Katowicach.

Jeśli chodzi o zakupy autobusów elektrycznych, nie próżnują również inne polskie samorządy. 12 autobusów, w tym dwa elektryczne, do końca 2020 roku ma trafić do Ostródy. Przetarg na ich dostawę wygrał Solaris, który zaoferował za całość zamówienia 16 mln zł. Z kolei Włocławek, który posiada już skromna flotę ośmiu elektrobusów marki Volvo, rozstrzygnął postępowanie na zakup ładowarek do nich. Cztery urządzenia typu OppCharge o mocy 300 kW zainstalowane zostaną jesienią. Przystosowane będą do obsługi zamontowanych w pojazdach wysuwanych pantografów.

Z danych NCBiR wynika, że w marcu tego roku w całym kraju po drogach poruszało się 95 autobusów elektrycznych. Większość z nich w trzech miastach: Warszawie - 28 sztuk, Krakowie - 26 sztuk i Jaworznie - 27 sztuk. Zwłaszcza to ostatnie miasto wydaje się być w tym zestawieniu pewnym zaskoczeniem. Niespełna 100-tysięczne miasto na granicy Śląska i Małopolski od dawna z zainteresowaniem przygląda się elektromobilności. Przez jakiś czas w jaworznickim ratuszu zastanawiano się nad budową linii tramwajowej. Pomysł ten jednak upadł ze względów finansowych. W zamian zdecydowano się właśnie na zakup floty elektrobusów. Pierwsze wozy dostarczone przez Solarisa pojawiły się w zajezdni PKMu Jaworzno wiosną 2015 roku. Dziś stanowią one już przeszło 40 proc. taboru przewoźnika, co czyni go jednym z liderów europejskiego rynku e-mobilności. W planach jest natomiast dojście do poziomu 80 proc. elektryfikacji taboru. Równolegle rozbudowano sieć ładowarek rozsianych po całym mieście, których zastosowanie likwiduje problem ograniczonego zasięgu autobusów elektrycznych.

Warto podkreślić, że zastosowanie w przewozach autobusów elektrycznych wymaga od przewoźnika wiele rozwagi i odpowiedniego przygotowania.

– Bo autobusy elektryczne nie mogą być użytkowane tak jak dieslowskie – podkreśla Jan Barchanek, przedstawiciel przewoźnika autobusowego z Pragi, goszczący na niedawnej konferencji “Be smart, be electric” poświęconej elektromobilności. – Zmiana napędu to jednak rewolucja, inaczej użytkowany środek transportu. W Pradze standardowy autobus przejeżdża 60 tys. km rocznie. Dla autobusu elektrycznego, by było to opłacalne, konieczne jest ponad 70 tys. km. I tak próbujemy konstruować linie – tłumaczył Barchanek i przyznał że nie sądzi, by w przyszłości miasta mogły w całości opierać się na jednym napędzie.

Przykład takich firm jak Ursus Bus, która w całości poświęciła się produkcji pojazdów bezemisyjnych pokazuje jednak, że w tym sektorze jest przyszłość. Szczególnie w naszym kraju, który od lat specjalizuje się w produkcji autobusów, a z rozwoju elektromobilności rząd uczynił kluczowy punkt swojego programu. Na wsparciu produkcji e-busów wcale zresztą się nie kończy. Państwo nacjonalizuje właśnie, poprzez Polski Fundusz Rozwoju, bydgoską firmę PESA specjalizująca się w produkcji tramwajów i pociągów. Polski eksporter dostarczający pojazdy szynowe do niemal wszystkich krajów Europy popadł ostatnio w problemy finansowe. Przyczyniły się do tego spore inwestycje w rozwój firmy, które zbiegły się w czasie z zawieszeniem dużego kontraktu na dostawę tramwajów dla Moskwy, gdzie dostarczono tylko połowę ze 120 zamówionych pojazdów. Tylko część z pozostałych wagonów udało się w zeszłym roku sprzedać do Kijowa. Jak podkreślono w komunikacie dotyczącym przejęcia spółki PESA, utrzymanie działalności firmy leży w interesie rządu, bowiem bydgoskie przedsiębiorstwo odgrywa kluczową rolę w tzw. Planie Morawieckiego.

Jednym zdaniem

2019-02-09  Ruszyła budowa największego w Polsce magazynu energii o docelowej mocy 6 MW i pojemności 27 MWh. Inwestycja powstaje we współpracy spółek Grupy Energa, Hitachi oraz Polskich Sieci Elektroenergetycznych przy farmie wiatrowej Bystra pod Pruszczem Gdańskim.
2019-02-07  Na ulice Rzeszowa wyruszyło w czwartek 10 autobusów elektrycznych. To pierwsze takie autobusy w mieście. Łączny koszt ich zakupu to 30,2 mln zł. Prezydent miasta chce, by w Rzeszowie docelowo było 100 takich pojazdów.
2019-02-04  GDDKiA ogłosiła przetarg dla firm, które są gotowe wybudować i utrzymywać stacje ładowania samochodów elektrycznych. Na dzierżawców czekają miejsca na ośmiu MOP-ach na A4 oraz pięciu na S8. Umowy mają być podpisywane na 10 lat.
2019-01-28  Poznań nawiązał współpracę z Politechniką Poznańską przy realizacji strategii energetycznej. Jak wskazał zastępca prezydenta Poznania Bartosz Guss, "celem miasta jest ciągła poprawa efektywności w tym zakresie".
2019-01-24  W Inowrocławiu uruchomiono infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych. Cztery ładowarki pantografowe, o mocy 300 kW każda, zasilają 8 autobusów elektrycznych. Wcześniej w mieście uruchomiono ładowarkę zajezdniową typu plug-in o mocy 40 kW.
2019-01-18  Najwyższa Izba Kontroli rozważa ponowną kontrolę dotyczącą branży OZE w Polsce. NIK będzie chciał się przyjrzeć barierom ograniczających rozwój OZE w naszym kraju.
2019-01-16  Ministerstwo Energii opublikowało projekt Krajowego Planu na Rzecz Energii i Klimatu. Liczący ponad 150 stron dokument trafił do konsultacji publicznych, które mają się zakończyć 18 lutego br. Plan ma być przyjęty do końca tego roku.

Od redakcji

Naszym celem jest promocja nowatorskich rozwiązań i idei w zakresie gospodarki energią oraz innymi mediami. Publikowane informacje będą kierowane szczególnie do osób odpowiedzialnych za kreowanie polityki energetycznej w gminach, gminnych spółek energetycznych, lokalnych grup zakupowych oraz fundacji i stowarzyszeń promujących innowacyjne rozwiązania w energetyce i realizujących programy ukierunkowane na wzrost efektywności energetycznej oraz racjonalizację zużycia energii.

Będziemy publikować artykuły problemowe na tematy będące przedmiotem gorących dyskusji w branży oraz wywiady z ludźmi, którzy żyją tymi sprawami na co dzień. Uzupełnieniem będzie przegląd prasy oraz kalendarium aktualnych wydarzeń.

Chcemy wspierać inicjatywy podejmowane w tym obszarze przez małe spółki energetyczne służąc naszymi kompetencjami w zakresie budowania rozwiązań informatycznych dostosowanych do indywidualnych potrzeb, integracji systemów i prowadzenia projektów wdrożeniowych.